小时候喜欢看科普书，说原子弹炸过之后，只有老鼠还活着。后来接手解放日报报业集团里最大的亏损报纸当法人代表一把手，就选择做老鼠，钻进地下，管你地面几千家报纸打到扔原子弹，我地铁报老鼠有最强的生命力能活得有滋有味。

　　再后来发现自己原来是风箱里的老鼠。一头是地铁，一头是同行。

　　不同城市不同地铁线里办报，就像不同城市不同地段盖房，其价值本有高下，但麻烦的是，一般而言地铁方面总会高估自己通路对于办报的价值。也难怪，大城市地铁每公里造价上亿（上海地铁一公里造价4个亿），全国再厉害的报业集团，一年利润能造多长地铁？所以，地铁方面都是见过大世面的，你报纸的经济体量和地铁比好似盾和镑的区别。所以，地铁方面心中的拿出通路给你办报的价码，我们以为是盾，而其实是镑。所以，办地铁报一不小心就会变成报社一年忙到头纯为地铁打工还不落好。

　　更麻烦的是，同行也可能对你白眼，上司也可能对你狐疑。地铁报要办好了就被说成其实是地铁通路有价值或者说是乘平面媒体大势之危雪上加霜兄弟相残；地铁报要是没办好你就更没退路了——特别的资源地铁特别的手段免费都握在手上，谢亚龙当巴西足协主席也该拿世界冠军的呀。

　　我自己就是这样一只风箱里的老鼠，战战兢兢走过每一天的。

　　上海的地铁报i时代报利润总额去年开始在上海70多张报纸中应该排第四，我坚信自己内在的力量其实可以走更远，却事实上没有想过更没有尝试过要更进一步。我甘愿这个排行，不让人看扁，也不求闻达。

　　风箱里的老鼠自以为放聪明点就应该选择这样的状态。

　　近日，在北京地铁报——北京娱乐信报的牵头下，中国地铁报联盟成立，这意味着地铁报作为报纸的一种新形态，正式登上中国报业的舞台。地铁报因其特殊的发行方式（独特通路及免费）和诞生时机（传统报纸经营状况下滑）而使其具有相当的敏感度。对此，新闻出版总署的官员在联盟成立会上的讲话中，有两个重要观点当引起特别注意：报业管理是为了报业繁荣；支持党报集团占领像地铁这样的新的发行通路。

　　我坚信地铁报这种形态报纸未来的无限想象空间，因为我自己已经有很多畅想，是可以实现的畅想。我也坚信包括经营性资源乃至股权的地铁报跨地区深度合作，可以比其他类型报纸更可行。

　　老鼠洞串起来了，就不是风箱里的老鼠了。

　　钮也仿

　　（解放日报报业集团i时代报

　　法人代表、总编辑）