跑车需要风驰电掣，轿车需要舒适平稳，而越野车需要的是精准驾驭。以优秀的越野性能闻名的美国牧马人这方面表现毫不含糊。可惜顶级越野车动辄上百万的身价不是一般平民所能企及，牧马人作为越野车的典范也总是高高在上。如今，广州有这样一群人，正为普通人创造着体验越野滋味的机会。近日，记者便跟随他们感受了一天增城高滩深度游。

　　（文/本报记者 贺亚梅）

　　体验篇

　　时间：3月12日8：30~17：00

　　地点：增城高滩

　　牧马人越野车队出自“车旅假期”，一众教练兼导游个个清一色军绿装束，很有玩车族的野性感。

　　爬行入内

　　牧马人底盘很高，最小离地间隙258毫米，进入车内，得像登台阶一样做“爬姿”而上，乘坐者还需将副驾驶座椅前移，才能“迂回”入座，虽说不大方便，但这正透出了它的特别。果不然，顺着窗户往外看，那种高高在上的视野效果很有安全感，让人不禁联想着接下来会是怎样的个性旅程。塑料材质车窗上依稀可见的划痕，也在昭示它所经历过的重重“险阻”。

　　专业教练现场“传经”

　　早晨8时30分，6台牧马人从天河潮流站出发。不难想象，如此特别的车队出现在城市正常的跑道下，会引来几多好奇艳羡的目光。当然，除了这一点，它几乎难有其他“骄傲”之处了。毕竟只有出现在森林、戈壁、沙漠、险滩里，牧马人才显真正本性。

　　时历一个半小时，高滩水道赫然眼前。有驾照的同行者争抢着试驾，资深教练们也没闲着，在一旁做专业指导，“车旅假期”设计部经理钟明晖在圈内被人亲切地称之“大漠”，他一边用对讲机指挥车队前进，一边讲解驾驶技术，寓教于乐。

　　牧马人“必杀技”

　　如果要说牧马人的“必杀技”，那毫无疑问就是分时四驱系统。这是一个手动的分时四驱，包括两轮驱动2H、四轮驱动4H和四轮低速驱动4L。遇到恶劣路况该系统能把均等的牵引力传递到4个车轮上，防止打滑。同时，配合37.8°接近角，31.2°离去角，保证车辆能够自如地穿越崎岖地形。

　　改装篇

　　改装条件：厂家改装套件全

　　改装部位：车体升高、更换轮胎、车顶、加装电动自救绞盘等

　　牧马人四轮敞开轮眉很适合改装。厂家有成熟的改装套件供玩家使用。“车旅假期”的牧马人都经过了精心“包装”。其中一台车体被升高5寸，余下几台车体升高4寸，并加装了4寸升高的弹簧和臂震。还有3部换成硬顶，行车中噪音变小，但拆装没有软顶方便。车队中那台敞篷，酷劲十足，这也是改装的成果。轮胎变为AT全天候离地胎，花费不少，但更能经受“考验”。牧马人还加装了电动自救绞盘，这种绞盘的作用非常大，是车队远征的必备工具，即使发动机熄火了，绞盘仍可以拉出来。

　　驾驶篇

　　指导教练：

　　钟明晖

　　“车旅假期”设计部经理

　　方向盘：握方向盘有讲究，因为地面有石头等硬物，会顶撞轮胎，造成方向盘急速旋转，大拇指不要深到方向盘里面去，而要和四个手指保持90°，否则可能损伤拇指。

　　崎岖的路上，车头会左右移动，车头一动就猛打方向盘是危险的驾驶方法，易造成车侧滑。总的来说，使用四驱，不适合猛加油。方向要打好，刹车不能踩死。

　　爬山：使用方向有讲究。如果行驶到约45°角时，驾驶者可能会有视觉盲点，上坡只看到天，下坡只看到地，这时候也不用慌，速度要慢，如果因为动力不够车暂时停下，千万不要在坡上掉头，需慢慢退下来。下坡时，因为陡，不能用空挡，必须挂低挡，发动机要用自动来代替脚刹。

　　过水：下水不宜太快，也不能用车体去冲击水或在水上停留，否则可能造成车内一些电路故障、排气管堵塞等问题，所以要保持匀速顺畅地通过。水中不适合换挡。

　　沙地：通过时速度要快，不适合慢走，要很快换挡，不然松沙会抱住四个轮子，让车“动弹不得”。